भारतीय रेलवे की परिवर्तनकारी यात्रा

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भारतीय रेलवे की परिवर्तनकारी यात्रा

भारतीय रेल लाइनों ने कार्गो स्टैकिंग, कार्गो आय, कैपेक्स वितरण, ट्रैक बिछाने और अन्य ढांचागत कार्यों के मामले में कुछ रिकॉर्ड देखे।

2023 में वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों का रिकॉर्ड संचालन

अमृत भारत योजना के तहत स्टेशनों के पुनर्विकास का अनुकूलन

यात्रियों के आवास के लिए नई अमृत भारत ट्रेनें

वर्तमान में सत्तर वंदे भारत ट्रेन सेवाएं भारतीय रेल मार्गों पर सेवा में चल रही हैं और 12 अतिरिक्त सेवाएं जल्द ही शुरू की जाएंगी।

वर्ष 2023-24 के लिए रेल मार्गों की सकल मौद्रिक सहायता में भारी उछाल देखा गया और यह 2.4 लाख करोड़ रुपये हो गई।

एक स्टेशन, एक आइटम योजना 1250 आउटलेट वाले 1,129 स्टेशनों पर लागू की गई

यात्री सुविधाओं को पूरी तरह से आधुनिक बनाने और रेल लाइन स्टेशनों की उपलब्धता और समावेशिता को और विकसित करने की योजना के साथ, 1,309 अमृत भारत स्टेशनों ने देश भर में अपनी पहचान बनाई।

अनुग्रह किस्त में सुधार एवं विस्तार।

दिल्ली-मुंबई (अहमदाबाद-वडोदरा खंड सहित) के लिए कवच अनुबंध प्रदान किए गए हैं।

 

भारतीय रेल लाइनें वर्तमान स्टेशनों, वर्तमान ट्रेनों और वर्तमान नवाचार के साथ आधुनिकीकरण के समय में मार्गदर्शन करती रही हैं। वर्ष 2023 कार्गो स्टैकिंग, कार्गो आय, नई वंदे भारत ट्रेनों का संचालन, कैपेक्स पदनाम, स्टेशन पुनर्विकास, कवच निष्पादन, ट्रैक बिछाने, जैप जैसे विभिन्न मोर्चों पर भारतीय रेलमार्गों के लिए असाधारण रूप से मध्यम रहा है।

व्यय योजना भाग रिकॉर्ड करें

जीबीएस को रुपये तक बढ़ा दिया गया है। 2004-05 के रेल बजट में जीबीएस रु. वर्ष 2023-24 के लिए 2.4 लाख करोड़, जो 2004-05 की तुलना में 30 गुना अधिक और 2013-14 की तुलना में 8 गुना अधिक है। 8,000 करोड़, और 2013-14 के लिए यह रु. 29,055 करोड़.
माल ढुलाई और यात्री आय रिकॉर्ड करें

वित्त वर्ष 2022-23 के दौरान, आईआर ने ~7% की वृद्धि के साथ 1512 मीट्रिक टन की शुरुआती कार्गो स्टैकिंग पूरी की, यानी वित्त वर्ष 2021-22 में हासिल की गई पिछली सर्वश्रेष्ठ 1418 मीट्रिक टन की तुलना में 94 मीट्रिक टन की क्रमिक स्टैकिंग की।
वित्त वर्ष 22-23 के दौरान भारतीय रेल लाइनों ने कार्गो से 1,60,158.48 करोड़ रुपये का अधिग्रहण किया।
आईआर की प्रस्तुति यात्री मोर्चे पर भी सफल रही, वित्त वर्ष 2021-22 में 344 करोड़ की तुलना में वित्त वर्ष 2022-23 में आईआर की तुलना में यात्रियों की संख्या 80% से अधिक बढ़कर 623 करोड़ हो गई।
वित्त वर्ष 2023-24 में, अप्रैल-नवंबर 2023 तक कुल आधार पर, भारतीय रेल मार्गों द्वारा 1015.67 मीट्रिक टन की कार्गो स्टैकिंग की गई, जबकि पिछले साल की स्टैकिंग 978.72 मीट्रिक टन थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 36.945 मीट्रिक टन का सुधार है। रेल मार्गों से पिछले वर्ष के दौरान 105905.1 करोड़ रुपये के मुकाबले 110007.5 करोड़ रुपये का राजस्व प्राप्त हुआ, जो कि पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 4102.445 करोड़ रुपये का सुधार है।
जैप रिकॉर्ड करें
2014 तक 21,801 किलोमीटर के विस्तृत माप नेटवर्क को बंद कर दिया गया था।
नवंबर, 2023 तक 60,814 किलोमीटर का पूर्ण व्यापक माप (बीजी) संगठन तय किया गया है।
चंडीगढ़, छत्तीसगढ़, दिल्ली, हरियाणा, हिमाचल प्रदेश, जम्मू और कश्मीर, झारखंड, मध्य प्रदेश, मेघालय, ओडिशा, पुडुचेरी, तेलंगाना, उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड सहित 14 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों में रेल ट्रैक 100 प्रतिशत चार्ज हैं।
नए ट्रैक रिकॉर्ड करें

2004-14 के दौरान, 14,985 आरकेएम रेल ट्रैक का काम पूरा हो गया था, हालांकि हाल के 9 वर्षों (2014-23) में, 25,871 आरकेएम ट्रैक बिछाने का काम पूरा हो चुका है। वर्ष 2022-23 में प्रतिदिन 14 किलोमीटर ट्रैक बिछाया गया और वर्तमान वर्ष का लक्ष्य प्रतिदिन 16 किलोमीटर ट्रैक बिछाने का है।
एक वर्ष में वंदे भारत ट्रेन प्रशासन का रिकॉर्ड प्रदर्शन

35 स्थानीय रूप से नियोजित, अर्ध-उच्च गति वाली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें (70 सेवाएं) वर्तमान में देश भर में लोगों की सेवा कर रही हैं। 82 प्रशासनों के लिए आने वाली छह और वंदे भारत ट्रेनें जल्द ही रवाना की जाएंगी।
ये ट्रेनें 247 क्षेत्रों तक कवर करती हैं।
● इन ट्रेनों की प्रस्तुति देश में रेल प्रशासन के एक और आदर्श की घोषणा कर रही है।

 

Features	Vande Bharat	Global Train-sets
Starting acceleration	Starting Acceleration from 0 to 40 kmph is >0.7 m/s². It takes hardly 52 seconds to attain speed of 100 kmph and 130 seconds to attain max. Speed of 160 kmph	Global average is 0.5 to 0.7 m/s²
Ventilation and Air conditioning	Indigenously developed Anti Viral System	No such system
Ride Quality	Light-Weight Bogie with superior ride performance. 40% reduced vertical/lateral acceleration than LHB bogie
Safety feature	KAVACH (Train Collision Avoidance System) – Prevent Signal Passing At Danger (SPAD), Head-on & Rear end collision, automatic whistling at LC gates, cab signaling etc	ETCS-2 is used
Battery	Light–weight Lithium Chemistry Batteries (LiFePO4) with advanced Battery Management System (BMS) used for 3 hr backup	Heavier VRLA/NiCd batteries are in regular use. Le chemistry batteries are still under trail
TCMS	1000 Mbps ethernet based TCMS with dual homing for high performance and fast response	Globally, WTB and MVB [Wired Train Bus + Multi Train Bus] based TCMS with data rate 1 Mbps

 

भारतीय रेल लाइनें वर्तमान स्टेशनों, वर्तमान ट्रेनों और वर्तमान नवाचार के साथ आधुनिकीकरण के समय में मार्गदर्शन करती रही हैं। वर्ष 2023 कार्गो स्टैकिंग, कार्गो आय, नई वंदे भारत ट्रेनों का संचालन, कैपेक्स पदनाम, स्टेशन पुनर्विकास, कवच निष्पादन, ट्रैक बिछाने, जैप जैसे विभिन्न मोर्चों पर भारतीय रेलमार्गों के लिए असाधारण रूप से मध्यम रहा है।

व्यय योजना भाग रिकॉर्ड करें

जीबीएस को रुपये तक बढ़ा दिया गया है। 2004-05 के रेल बजट में जीबीएस रु. वर्ष 2023-24 के लिए 2.4 लाख करोड़, जो 2004-05 की तुलना में 30 गुना अधिक और 2013-14 की तुलना में 8 गुना अधिक है। 8,000 करोड़, और 2013-14 के लिए यह रु. 29,055 करोड़.
माल ढुलाई और यात्री आय रिकॉर्ड करें

वित्त वर्ष 2022-23 के दौरान, आईआर ने ~7% की वृद्धि के साथ 1512 मीट्रिक टन की शुरुआती कार्गो स्टैकिंग पूरी की, यानी वित्त वर्ष 2021-22 में हासिल की गई पिछली सर्वश्रेष्ठ 1418 मीट्रिक टन की तुलना में 94 मीट्रिक टन की क्रमिक स्टैकिंग की।
वित्त वर्ष 22-23 के दौरान भारतीय रेल लाइनों ने कार्गो से 1,60,158.48 करोड़ रुपये का अधिग्रहण किया।
आईआर की प्रस्तुति यात्री मोर्चे पर भी सफल रही, वित्त वर्ष 2021-22 में 344 करोड़ की तुलना में वित्त वर्ष 2022-23 में आईआर की तुलना में यात्रियों की संख्या 80% से अधिक बढ़कर 623 करोड़ हो गई।
वित्त वर्ष 2023-24 में, अप्रैल-नवंबर 2023 तक कुल आधार पर, भारतीय रेल मार्गों द्वारा 1015.67 मीट्रिक टन की कार्गो स्टैकिंग की गई, जबकि पिछले साल की स्टैकिंग 978.72 मीट्रिक टन थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 36.945 मीट्रिक टन का सुधार है। रेल मार्गों से पिछले वर्ष के दौरान 105905.1 करोड़ रुपये के मुकाबले 110007.5 करोड़ रुपये का राजस्व प्राप्त हुआ, जो कि पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 4102.445 करोड़ रुपये का सुधार है।
जैप रिकॉर्ड करें
2014 तक 21,801 किलोमीटर के विस्तृत माप नेटवर्क को बंद कर दिया गया था।
नवंबर, 2023 तक 60,814 किलोमीटर का पूर्ण व्यापक माप (बीजी) संगठन तय किया गया है।
चंडीगढ़, छत्तीसगढ़, दिल्ली, हरियाणा, हिमाचल प्रदेश, जम्मू और कश्मीर, झारखंड, मध्य प्रदेश, मेघालय, ओडिशा, पुडुचेरी, तेलंगाना, उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड सहित 14 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों में रेल ट्रैक 100 प्रतिशत चार्ज हैं।
नए ट्रैक रिकॉर्ड करें

2004-14 के दौरान, 14,985 आरकेएम रेल ट्रैक का काम पूरा हो गया था, हालांकि हाल के 9 वर्षों (2014-23) में, 25,871 आरकेएम ट्रैक बिछाने का काम पूरा हो चुका है। वर्ष 2022-23 में प्रतिदिन 14 किलोमीटर ट्रैक बिछाया गया और वर्तमान वर्ष का लक्ष्य प्रतिदिन 16 किलोमीटर ट्रैक बिछाने का है।
एक वर्ष में वंदे भारत ट्रेन प्रशासन का रिकॉर्ड प्रदर्शन

35 स्थानीय रूप से नियोजित, अर्ध-उच्च गति वाली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें (70 सेवाएं) वर्तमान में देश भर में लोगों की सेवा कर रही हैं। 82 प्रशासनों के लिए आने वाली छह और वंदे भारत ट्रेनें जल्द ही रवाना की जाएंगी।
ये ट्रेनें 247 क्षेत्रों तक कवर करती हैं।
● इन ट्रेनों की प्रस्तुति देश में रेल प्रशासन के एक और आदर्श की घोषणा कर रही है।

 

फुट ओवर स्कैफोल्ड (डेन्डी)

2009-14 के दौरान, निर्मित कॉक्सकॉम्ब्स की संख्या 115 थी, जबकि 9 वर्षों की अवधि में, भारतीय रेल मार्गों ने 1,826 डैंडीज़ विकसित करके, राज्य भर में निरंतर और सुरक्षित ट्रेन गतिविधियों को प्रोत्साहित किया।
नॉर्थ ईस्ट उपलब्धता पर काम किया

उत्तर पूर्वी राज्यों में रेलमार्ग के उपक्रम तेजी से आगे बढ़ रहे हैं।
सिक्किम को छोड़कर सभी पूर्वोत्तर राज्य रेल से जुड़ चुके हैं, जहां काम चल रहा है।
2014 के बाद चार राज्यों (उदाहरण के लिए मेघालय, अरुणाचल प्रदेश, मणिपुर और मिजोरम) को रेल नेटवर्क दिया गया
नवंबर-2014 में मेघालय, फरवरी-2015 में अरुणाचल प्रदेश, मई-2016 में मणिपुर (जिरीबाम) और वॉक 2016 में मिजोरम (भैरबी)।
ऊपरी पूर्व भारत की सबसे यादगार सेमी-हाई वेलोसिटी ट्रेन 29 मई, 2023 को रवाना की गई (यह गुवाहाटी और न्यू जलपाईगुड़ी को जोड़ती है।)
गति शक्ति फ्रेट टर्मिनल

रेल माल ढुलाई से निपटने के लिए अतिरिक्त टर्मिनल विकसित किए जाने की उद्योग की अटकलों में मदद करने के लिए, ‘गति शक्ति मल्टीमॉडल फ्रेट टर्मिनल (जीसीटी)’ रणनीति 15.12.2021 को शुरू की गई है।
2023 के दौरान 51 जीसीटी भेजे गए। जीसीटी के सुधार के लिए लगभग 80 अतिरिक्त क्षेत्रों को प्रतिष्ठित किया गया है।
भारत गौरव ट्रेनें भारतीय रेलवे ने भारत के शानदार ऐतिहासिक स्थलों और समृद्ध सांस्कृतिक विरासत को उजागर करने के लिए थीम-आधारित पर्यटक सर्किट ट्रेनें शुरू की हैं।
पहली भारत गौरव ट्रेन अर्थात. शिरडी यात्रा 14.06.2022 को कोयंबटूर से मंत्रालयम, शिरडी और वापसी के लिए रवाना की गई, जो कुल 2,880 किमी की दूरी तय करती है।
अब तक 90 पर्यटन स्थलों को कवर करने वाले 26 पर्यटक सर्किटों पर भारत गौरव ट्रेनों की 156 यात्राएँ संचालित की जा चुकी हैं। इस सेवा ने अब तक 72,583 यात्रियों को सेवा प्रदान की है और वर्तमान में 26 मार्गों पर चल रही है।
यात्रा उद्योग के लिए विस्टाडोम मेंटर लिफ्ट

यात्री आराम के अनुपात में और सामान्य और सुरम्य उत्कृष्टता की सुविधा के लिए, भारतीय रेलमार्गों पर पर्यटक पाठ्यक्रमों पर स्टाइलिश रूप से नियोजित विस्टाडोमलिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) सलाहकार प्रस्तुत किए गए हैं। विस्टाडोम सलाहकार व्यापक बॉडी साइड खिड़कियों के साथ-साथ छत के सीधे क्षेत्रों के माध्यम से सभी व्यापक दृष्टिकोण देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप यात्रियों को पटरियों के साथ सुंदर सुंदरता में भाग लेने और छुट्टियों में आकर्षित करने के लिए सशक्त बनाया जाता है। ये मेंटर कालका-शिमला, गुवाहाटी-बदरपुर, गुवाहाटी-नाहरलागुन, विशाखापत्तनम-अराकू, न्यू जलपाईगुड़ी और अलीपुरद्वार में चल रहे हैं।
यात्रियों को विशिष्ट यात्रा अंतर्दृष्टि देने के लिए 57 विस्टा आर्क मेंटर आईआर के विभिन्न वाइड, मीटर, रनिंग माप खंड में चल रहे हैं।
अंत तक मार्ग में प्रतिबद्ध कार्गो हॉल

2014 से पहले डीएफसी का एक भी किमी चार्ज नहीं किया गया था। संतोषजनक नकदी और केंद्रित प्रयासों के कारण वर्ष 2014 से ही ट्रैक बिछाने का काम शुरू हो गया।
वर्तमान में व्यावहारिक रूप से EDFC समाप्त हो चुका है और WDFC समाप्त होने वाला है। 2,513 किमी की योजना बनाई गई है यानी लगभग 90% डीएफसी भेज दिया गया है।
ईडीएफसी: लुधियाना से सोननगर (1337 किमी) तक डब्ल्यूडीएफसी पूरा: जवाहरलाल नेहरू पोर्ट टर्मिनल से दादरी तक, 1506 किलोमीटर में से 1176 किलोमीटर पूरा हो चुका है। कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है जिसे 1465 किलोमीटर और 139 लोकोमोटिव पर तैनात किया गया है। यदि लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो कवच स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर लोको पायलट को ट्रेन को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर चलाने में मदद करता है। यह ट्रेन को खराब मौसम में भी सुरक्षित रूप से चलने में मदद करता है।
कवच अनुबंध पूर्वी रेलवे, पूर्व मध्य रेलवे, उत्तर मध्य रेलवे, उत्तर रेलवे, पश्चिम मध्य रेलवे और पश्चिमी रेलवे गलियारों के लगभग 3000 रूट किलोमीटर के लिए दिए गए हैं, जिसमें अहमदाबाद-वडोदरा खंड और दिल्ली-हावड़ा खंड शामिल हैं।
सुरक्षा में सुधार

भारतीय रेल लाइनें रेल कार्यों में सुरक्षित स्थान की पहली चिंता करती हैं। सुरक्षा के स्तर में सुधार के लिए भारतीय रेल लाइन ने कई प्रगति की है, जिनमें से कुछ नीचे दी गई हैं:

31.10.2023 तक 6498 स्टेशनों पर फोकस और झंडों की केंद्रित गतिविधि के साथ इलेक्ट्रिकल/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग फ्रेमवर्क दिए गए हैं।
31.10.2023 तक 11137 लेवल इंटरसेक्शन दरवाजों पर लेवल इंटरसेक्शन (एलसी) प्रवेश मार्गों की इंटरलॉकिंग दी गई है।
31 अक्टूबर, 2023 तक, 6548 स्टेशनों को सुरक्षा बढ़ाने और विद्युत रूप से सत्यापित ट्रैक अधिभोग को सक्षम करने के लिए पूर्ण ट्रैक सर्किटिंग प्राप्त हुई।
पागल पायलटों की कुशाग्रता की गारंटी के लिए ट्रेनों को केयरफुलनेस कंट्रोल गैजेट्स (वीसीडी) से सुसज्जित किया गया है।
ध्रुव पर रेट्रो-इंटेलिजेंट सिग्मा शीट दी गई है, जो ऊर्जावान डोमेन में संकेतों से पहले दो ओएचई ध्रुवों के बीच स्थित है, ताकि धुंधली जलवायु के कारण बोधगम्यता कम होने पर समूह को आगे के संकेत के बारे में सावधान किया जा सके।
कोहरे से प्रभावित क्षेत्रों में, लोको पायलटों को ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) पर आधारित एक फॉग सेफ्टी डिवाइस (एफएसडी) प्रदान किया जाता है ताकि वे सिग्नल, लेवल क्रॉसिंग गेट आदि जैसे निकट आने वाले स्थलों की दूरी निर्धारित कर सकें।
वर्तमान ट्रैक संरचना में 60 किग्रा, 90 एक्सट्रीम रिगिडिटी (यूटीएस) रेल, प्री-फोकस्ड सबस्टेंटियल स्लीपर (पीएससी) लचीली अटैचिंग के साथ विशिष्ट/चौड़े बेस स्लीपर, पंखे के आकार का प्रारूप शामिल है।

 

	Earlier	Revised
TRAIN ACCIDENT
Death	Rs, 50,000/-	Rs, 5,00,000/-
Grievous Injury	Rs. 25,000/-	Rs. 2,50,000/-
Simple injury	Rs. 5,000/-	Rs. 50,000/-
UNTOWARD INCIDENT
Death	Rs, 15,000/-	Rs, 1,50,000/-
Grievous Injury	Rs. 5,000/-	Rs. 50,000/-
Simple injury	Rs. 500/-	Rs. 5,000/-
MANNED LEVEL CROSSING
Death	Rs, 50,000/-	Rs, 5,00,000/-
Grievous Injury	Rs. 25,000/-	Rs. 2,50,000/-
Simple injury	Rs. 5,000/-	Rs. 50,000/-

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